نمایشگرهای ال سی دی بخش صنعتی چگونه در سیستم های مدیریت توان خودرو استفاده می شوند؟

در یک وسیله نقلیه الکتریکی (EV)، سیستم مدیریت باتری (BMS) هزاران نقطه داده را در هر ثانیه-ولتاژ، جریان، دما و حالت شارژ (SOC) پردازش می‌کند. در حالی که توجه مصرف‌کننده به صفحه‌های- اطلاعات سرگرمی با کیفیت بالا معطوف است، "قهرمان گمنام" ایمنی و کارایی خودرو اغلب یکال سی دی بخش صنعتی.

این نمایشگرها که بی‌صدا در واحد توزیع نیرو یا درگاه شارژ کار می‌کنند، اطلاعات حیاتی{0}}ایمنی را ارائه می‌کنند که باعث می‌شود خودرو کار کند. اما چرا مهندسان برای این سیستم‌های پرمخاطره{2}} LCDهای قطعه‌ای را به جای TFT‌های پر زرق و برق انتخاب می‌کنند؟ پاسخ در خواسته های منحصر به فرد مدیریت توان خودرو نهفته است.

سیستم مدیریت توان خودرو چیست - و چرا نمایشگر اهمیت دارد

خرابی مدیریت توان خودرو: BMS، DC-DC، OBC، و PDU

یک EV یا هیبریدی مدرن فقط یک باتری و یک موتور نیست. این یک اکوسیستم پیچیده است که شامل موارد زیر است:

BMS (سیستم مدیریت باتری):"مغزی" که بر سلامت و ایمنی سلول نظارت می کند.

مبدل DC-DC:توان باتری ولتاژ بالا{0} را به 12 ولت مورد نیاز برای چراغ‌ها و حسگرها تبدیل می‌کند.

OBC (روی-شارژر برد):در حین شارژ خانه، تبدیل AC به-DC را مدیریت می‌کند.

PDU (واحد توزیع برق):هاب مرکزی که برق را به زیرسیستم های مختلف هدایت می کند.

چرا نمایشگر از آنچه اکثر مردم فکر می کنند مهم تر است؟

در مدیریت انرژی، نمایشگر برای سرگرمی نیست- بلکه برای آن استبقای تشخیصی. اگر سیستم اطلاعات سرگرمی اصلی خراب شود، راننده همچنان باید بداند که آیا باتری بیش از حد گرم شده است یا فرآیند شارژ متوقف شده است.

شکاف بین انتظارات مصرف کننده و واقعیت مهندسی

مصرف‌کنندگان صفحه‌های «iPad{0}}مانند» را می‌خواهند، اما مهندسان به قابلیت اطمینان «مانند کابین خلبان{1}} نیاز دارند. برای سیستم های قدرت، الفبخش LCD برای مدیریت انرژی خودروقابلیت «روشن{0} فوری» را ارائه می‌کند، به این معنی که داده‌ها را در میلی‌ثانیه‌ای که خودرو انرژی می‌دهد، بدون منتظر ماندن برای راه‌اندازی سیستم‌عامل پیچیده نشان می‌دهد.

کاربردهای خاص LCD سگمنت در مدیریت توان خودرو

نمایش وضعیت سیستم مدیریت باتری (BMS).

این نمایشگرها اغلب در زیر کاپوت یا نزدیک بسته باتری برای تکنسین‌های تعمیر و نگهداری قرار دارند،-داده‌های موازنه سلولی زمان واقعی و کدهای خطا را نشان می‌دهند که برای داشبورد اصلی بسیار فنی هستند.

بازخوانی وضعیت شارژ (SOC) و وضعیت سلامت (SOH).

اختصاص داده شدهLCD صنعتی برای سیستم های باتری EVیک بازخوانی دائمی از "سطح سوخت" باتری را فراهم می کند. برخلاف پیکسل‌های دیجیتالی که ممکن است "شبح" یا یخ بزنند، یک بخش LCD فیزیکی یا روشن یا خاموش است و داده‌هایی با یکپارچگی- بالا ارائه می‌کند.

شارژر روی برد (OBC) و پیشرفت شارژ

آیا تا به حال به صفحه نمایش کوچک نزدیک درگاه شارژ خودرو دقت کرده اید؟ که معمولا یک LCD سگمنت است. برای صرفه جویی در مصرف انرژی، اغلب در حالی که بقیه سیستم های خودرو در حالت خواب هستند، باید درصد شارژ و "زمان کامل" را در زمستان های سرد و تابستان های سوزان نشان دهد.

PDU و DC{0}}نظارت DC

برای کامیون‌ها و اتوبوس‌های تجاری، LCD‌های قطعه‌ای در واحد توزیع نیرو ادغام می‌شوند تا بر جریان جریان نظارت کنند و اطمینان حاصل کنند که سیستم‌های کمکی باتری درایو اصلی را تخلیه نمی‌کنند.

چرا TFT LCD و Segment LCD هر دو استفاده می شوند - و چگونه کار را تقسیم می کنند

استراتژی ترکیبی

خودروهای برقی مدرن اغلب از aTFT LCDبرای اینکه داشبورد راننده تجسم داده های غنی را نشان دهد، در حالی که از aبخش LCDبرای نشانگرهای وضعیت اضطراری "سخت-سیمی". این تضمین می‌کند که حتی اگر داشبورد{2}}برنامه‌ریزی شده از کار بیفتد، وضعیت مدیریت انرژی همچنان قابل مشاهده است.

الزامات فنی برای نمایشگرهای LCD مدیریت انرژی

جداسازی ولتاژ و مقاومت EMI

محفظه موتور یک EV یک محیط "پر سر و صدا" پر از تداخل الکترومغناطیسی (EMI) از کابل‌های ولتاژ بالا-است.ماژول های نمایش قدرت خودروبا پوشش محافظ و سیگنال دیفرانسیل طراحی شده اند تا اطمینان حاصل شود که اعداد هنگام شتاب گرفتن موتور "سوسو نمی زند".

دمای عملیاتی شدید

در حالی که ممکن است یک تلفن هوشمند با قیمت 45$\\text{درجه }$ خاموش شود، یک LCD صنعتی برای BMS باید ازشروع سرد در -40 درجهو در نزدیکی گرمای باتری در ادامه کار کنید+105 درجه.

قابلیت اطمینان نور پس زمینه

نمایشگرهای مدیریت انرژی اغلب هنگام شارژ "همیشه-روشن" هستند. کیفیت-بالاTFT LCDو سازندگان بخش از ال ای دی های{0}}خودرو با درجه بالاتر استفاده می کنند100000 ساعتاز عملیات مداوم

تکامل نمایشگر هوشمند در مدیریت انرژی خودرو

ما شاهد تغییر از شیشه‌های «گنگ» به ماژول‌های «هوشمند» هستیم. پیشروکارخانه های ال سی دی مدیریت انرژی خودرواکنون در حال ادغام هستند:

پشتیبانی CAN Bus & LIN Bus:صفحه نمایش مستقیماً به شبکه ارتباطی خودرو متصل می شود.

هیبریدهای قابل برنامه ریزی:نمایشگری که بخش‌های ثابتی برای سرعت/باتری دارد، اما یک ناحیه کوچک «نقطه‌ ماتریس» برای هشدارهای مبتنی بر متن{0}}.

تجسم هوش مصنوعی پیش بینی کننده:ماژول‌های هوشمندی که فقط «۲۰ درصد باتری» را نشان نمی‌دهند، بلکه از داده‌های تاریخی برای نشان دادن «محدوده پیش‌بینی» دقیق‌تر استفاده می‌کنند.

انطباق و گواهی: "باید-دارای"

اگر شما منبع یکماژول نمایش قدرت خودرو، باید این گواهینامه ها را داشته باشد:

AEC-Q100:قابلیت اطمینان{0}}سطح مؤلفه برای آی سی های درایور.

ISO 26262 (ASIL-B/D):این بحرانی ترین است. این تضمین می کند که اگر نمایشگر از کار بیفتد، به روشی "ایمن" از کار بیفتد که راننده را در مورد خطرات ولتاژ{1} بالا گمراه نکند.

IATF 16949:استاندارد کیفیت ساخت برای زنجیره تامین خودرو.

روند بازار: رشد نمایشگرهای برق EV

پیش بینی می شود که بازار جهانی BMS به بیش از حد برسد25 میلیارد دلار تا سال 2030. این رشد باعث افزایش تقاضا برای نمایشگرهای ثانویه شده است. همانطور که وسایل نقلیه به سمت معماری‌های «نرم‌افزاری-تعریف‌شده» حرکت می‌کنند، نیاز به نظارت مستقل و مبتنی بر سخت‌افزار از طریق-ال سی دی های صنعتیدر واقع برای ایجاد یک لایه ایمنی در برابر اشکالات نرم افزاری افزایش می یابد.

پرسش‌های متداول - مهندسین و تیم‌های تدارکات در حال جستجو هستند

1. آیا می توان از LCD سگمنت برای نظارت-DC ولتاژ بالا-DC استفاده کرد؟

بله، مشروط بر اینکه ماژول عایق گالوانیکی مناسبی داشته باشد تا از رسیدن{0} ولتاژ بالا به کنترل کننده نمایشگر جلوگیری کند.

2. چرا از OLED برای نمایشگر BMS استفاده نمی کنید؟

OLED ها هنگام نمایش اعداد ثابت (مانند درصد باتری) برای مدت طولانی دچار «سوختن-در» می شوند. ال سی دی های سگمنت خطر سوختگی- ندارند.

3. MOQ معمولی برای یک ماژول نمایشگر سفارشی EV چیست؟

بیشترتامین کنندگان نمایشگر مدیریت باتری OEMبه دلیل استفاده از ابزار شیشه ای سفارشی، به MOQ بین 1000 تا 5000 واحد نیاز دارید.

4. چگونه می توانم بین TN، HTN و STN برای نمایشگر برق انتخاب کنم؟

برای استفاده در خودرو،VA (تراز عمودی)یاFSTNبه دلیل کنتراست بالا و زاویه دید گسترده، به ویژه در نور خورشید ترجیح داده می شوند.

افکار نهایی

در دنیای مدیریت انرژی خودرو، "فانتزی" همیشه "بهتر" نیست. راال سی دی بخش صنعتیاستاندارد طلایی برای BMS و توزیع برق باقی می ماند زیرا آنچه را که بیشترین اهمیت را دارد اولویت بندی می کند:ایمنی، قابلیت اطمینان و وضوح.

در حال طراحی نسل بعدی-سیستم برق EV EV هستید؟ما واجد شرایط AEC-Q100 را ارائه می‌دهیمTFT LCDو ماژول‌های Segment که برای محیط‌های{0} ولتاژ بالا طراحی شده‌اند. کاتالوگ خودروی ما را مرور کنید یا نمونه سفارشی را از تیم مهندسی ما درخواست کنید.